チェックエンジン警告ランプが点灯して、突然エンジンが酷い不調症状に陥る、2008yダッジチャージャーSRT8の作業です。
簡易的にDTC(故障コード)をまず確認すると、全てのO2センサーヒーター回路に対する高電圧を検知。
症状発生時の実測データーを確認しても、電圧値が極端に上昇してくる異様な数値を示します。
PCMの出力回路等の測定点検を進めた結果、今回の不具合はO2センサーでは無くPCM本体内部制御不良によるものと判明。
既にこの年式のPCMは廃盤にてメーカー供給終了…でしたが、運よくご依頼先が見つけてこられた新品部品のPCMを入手。
もちろん新品部品なので未プログラム状態のため、オンラインにて取り付けたPCMのフラッシュ作業。
無事プログラムが成功した後は、現車のVIN(車体番号)を書き込む為、4桁のPINコードを解析し現車適合化作業の進行。
その後はスロットル等の各種学習プロセスを経て、PCM変更に対する全ての作業が完結=正常制御の復帰です。
UGではオンラインディーラー診断機であるwiTECH2(ワイテック2)を導入しています。
クライスラー/ダッジ系だけでも年間400件以上の各種メンテナンスご入庫を頂いているUGでは、連日オンラインによる診断/プログラム作業を行っています。(2022y度 年間クライスラー&ダッジ修理入庫実績453台)
UGでは今後も継続して、ECUプログラミングを含むクライスラー/ダッジ系の全ての作業を自社内で行える環境を維持しますので、メンテナンスでお困りの方は ユーザー様/業者様問わず ご縁慮無くお問い合わせ下さい。
UG/yoshida
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