ご遠方より車検整備にてご依頼を頂き、お預かりさせていただいた、R35型ニッサンGT-Rの作業です。
「GT-R」というネーミングは、車好きなら誰しもが知っているニッサンのパフォーマンスモデル。
その伝説とも言える歴史は古く、1969yに当時のスカイラインに、プロトタイプレーシングカーであるR380に搭載されていたエンジンをベースに開発されたS20エンジンを搭載した、PGC10/KPGC10型スカイラインGT-R（通称ハコスカGTR）の誕生から始まります。
当時からモータースポーツに主眼をおいて開発され、多くの戦歴を残しましたが、73yの排ガス規制に対応出来ず一旦製造中止されました。
…そして月日は流れ16年もの沈黙の後、R32型スカイラインでRB26DETTを搭載した「GT-R」が復活し、そのデビュー戦となるツーリングカー選手権で全てのマシンを周回遅れにするなど、数多くのパフォーマンスを発揮。
その後もモデルチェンジを繰り替す度にラインナップされ続けましたが、今回のR35型にてスカイラインのネーミングから外れ「GT-R」というモデルとして現在に至ります。
モータースポーツを主眼として開発された車だけあって、アンダーカバーは整流効果を高める為に、フラットパネル化にされています。
細部に渡り点検した結果、特に不具合的な部位は皆無であったので、各油脂類及び劣化した消耗部品のチェック&交換作業。
具体的にはエンジンオイルをはじめ、ラジエターのクーラント入替や、
汚れたエアクリーナーの交換作業。
もちろんブレーキフルードも、GT-R専用の純正フルード（1ℓ/￥8000）を使用して入替作業を行います。
その他、快適装備品であるエアコンフィルターやワイパーブレード等も交換し、全ての作業が終了しました。
元来「レースに勝つこと」を目的として開発されたモデルなので、全てにおいてトータルバランスに優れており、さすが日本が誇る名車の一台です。
UG/yoshida
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