テンションロッドのジョイント交換及び調整/ベンツ560SEC

定期点検でお預かり作業を行っていた、W126型ベンツ560SECです。

KE制御の後期モデル/シングルファンタイプの126で、既に30年近く経過している車両ですが、かなり綺麗に乗られており、その時の経過を感じられないコンディションです。

しかし、やはり消耗部位の劣化は避けられず…フロントサスペンションのテンションロッドジョイント部ブーツが損傷してしまっています。

W126の頃は、テンションロッドのジョイント部に、ブッシュでは無くボールジョイントを使用しています。

そのボールジョイント部のリペアキットを取り寄せ、劣化した現車のジョイントと組替作業です。

テンションロッドマウントを取外して古いジョイントを抜き取り、新しいジョイントを圧入して入替。

剛性あるアルミ製のマウントに調整式ボールジョイントが装着され、更にモノコックにはマウントブッシュを介して取り付けられるという、かなり贅沢な構造。

もちろん取付作業後は調整式なので、主にキャスター角に影響を受けるロッド長を合わせる為に、アライメント調整は必須です。

特にボールジョイント式の為、ブッシュのようなたわみが無いので、左右に流れる等のハンドリングに対する影響はシビアです。

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