業者様よりお問い合わせを頂き、シフトのギアチェンジが出来ないと言うトラブルでレッカー入庫してきた、W221ベンツS350の作業です。
ステアリングコラムに装備されているシフトのセレクターレバースイッチを操作しても、ギアチェンジしない警告メッセージが表示され、パーキングのままの状態で動きません。
W221系以降の車両では、セレクターレバーの電子スイッチ化により、ミッション側でのギアチェンジはISM（インテリジェントサービスモジュール）と呼ばれるユニット内の電子モーターを駆動することによって行われます。
実はこのISMの内部メカニズム不良によるトラブル症例が、年数が経過した車両では多く報告されており、今回のW221も同様にISM不良による交換が必要です。
しかしISMはメーカーの規制により外販禁止部品に指定されており、基本「正規ディーラー」での作業以外は新品交換は出来ない体制をとっています。
またエンジン（ME）やミッション（VGS）のユニット同様、車両に個別化されたプログラムにより動作するので、中古部品（他車に使用された部品）は一般的に使用不可能となります。
UGでは新品部品を入手することも不可能ではありませんが、今回は予算的な面も考慮して業者様と打ち合わせの上、一般的には使用不可といわれる中古部品を使用して復元します。
他車に使用されて個別化されたECUは、いくらXENTRYを駆使しても、そのセキュリティを解除することは不可能です。（ディーラーでは中古品使用は不可能と言われます）
しかし俗に言う「裏技」が存在し、特殊なコーディングでこれらの個別化されたECUを「個別化解除」することが可能。
個別化解除を行った中古ISMに交換した後は、特にSCNコーディング等のプログラムは必要とせず、現車と同期を取る為にDASによるISMキャリブレーションのみを実行すれば、他車使用中古部品が現車へと移行します。
今回のW221も無事「中古部品個別化解除」によるISM交換により、新品ECU交換に比べてリーズナブルにシフト操作も正常復帰が実現できました。
UGではベンツ専用診断機である「XENTRY/DAS」を完備し、アメ車のみならずベンツの修理も数多く承っております（2017y度 年間ベンツ修理入庫実績164台）
あらゆるクラスの各種故障診断はもちろん、ECU交換の際に必要なコーディング処置等、ディーラーレベルの作業が可能です。
ベンツの修理でお悩みの方は、ユーザー様/業者様問わず、お気軽にご連絡お願いします。
UG/yoshida
*弊社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください
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SRTヘルキャット×DIABLOの組み合わせで、未知なるDemon（デーモン）スペックの領域へ…
DynaPackによる実測にて、800psを軽く上回る821psをマーク。
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