エンジン始動不能の真相/クライスラーPTクルーザー

セルモーターは廻るけども全くエンジンがかからなくなったということで、レッカーにてUGに入庫お預かりさせていただいた、03yクライスラーPTクルーザーの点検です。

しかしUGに入庫した時点より、普通にエンジンが始動し、全く症状が発生しない状態で、テスターによるDTC（故障コード）診断でも予測出来る履歴は皆無。

ただし、エンジンを始動させると、インテークより「シュー」という二次エア混入による異音がしているのが判明。

ブローバイホースの劣化により、スロットルからの吸入とは別に、外部エアがインテークに吸入されている状態です。

二次エア混入により空燃比が薄くなり、ECUからの増量補正が働き、最終的にプラグがかぶって始動不良…ということも考えられるので、新しいブローバイホースに交換します。

ただし気になるのは、システムリーン等の履歴存在が無かった状態だったので、更に数日かけて症状が発生しないか確認点検。

するとある日、突然セルモーターは廻れどエンジンが始動しない症状が発生し…症状が発生してくれれば、あとは始動条件に満たぬ箇所を診ていくだけなので、すぐに回答は得られました。

カムポジションが検知できない今回のトラブル、この型のエンジンでは比較的多い症例のひとつで、過去にも数台UGで経験しています。

UG/yoshida

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