今回、車検で入庫した、09yダッジチャレンジャー。
テールランプが本国仕様の状態のままなので、車検はもちろん一般走行でも危険なので、日本仕様への改善作業を行います。
LCプラットホームのチャレンジャーでは、基本的に3157W球にてスモー/ブレーキの減光W点灯。
ウインカー時はTIPM（TotallyIntegratedPowerModule）からのブレーキ出力が点滅出力に変化して、アウター側テールランプを赤く点滅させています。
一般的に多い改善手法は、LEDバルブを使用して、アウター側レンズの外側をウインカー（またはウインカー/スモールのスイッチバック）、内側をスモール/ブレーキのW球での点灯回路を作製します。
特にテールレンズを加工しなくとも、発光色の高いLEDでは、たとえ赤いレンズであってもアンバー（オレンジ）色で外部に点滅発光します。
もちろん、日本国内仕様の配線を施すには、ブレーキ/スモール/ウインカーと独立した配線信号を施す必要があるので、TIPM（TotallyIntegratedPowerModule）の制御ワイヤーをよく理解し、改造する必要があります。（使用できない出力線に対して、ダミー回路等のキャンセラー配線も必要です）
UGで行うLCモデルの改善では、US本国仕様と同様の4灯ブレーキ/スモール同時点灯、そしてスイッチバック式にてウインカー時はアウターのみアンバー点滅回路の作製。（HPより動画が見れます）
通常W球では、当たり前ですが2系統の入力による点灯しか無理ですが、ブレーキ/スモール/ウインカーと3系統での点灯点滅回路です。
ただし、ご注意いただきたいのは、ウインカーとブレーキのスイッチバックでは検査不適合であり、ウインカー/スモールの2系統だけのスイッチバックにしなければ本来車検はパス出来ません。
（外側のみブレーキ入力配線を外さなければいけません）
～2010yチャージャー/～2014yチャレンジャー等、ご興味のある方は、お気軽にご連絡ください。
UG/yoshida
*当社でご購入されたお車以外でも修理/車検等承っておりますので お気軽にご相談ください
また業者様も大歓迎です 各種専用テスター及び整備マニュアル完備
2015ｙ以降対応WiTECH/microPODⅡ導入 メーカーオンラインライセンス年間契約（Witech及びテックオーソリティ）
フォードIDS/VCM2導入済み
GM次世代診断アプリケーション GDS2/TECH2（最新インターフェイスMDI2）オンライン対応
ベンツDAS/XENTRY完備（SCNコーディング可能） その他 各車種対応AUTELテスター/DENSO DST-i等多彩に取り揃えています。
アーバンガレージ TEL 072-638-5579 まで まずはお電話を
平日10:00～20：00 土/日/祝 12：00～18：00 定休日/毎週水曜日
2015ｙダッジチャレンジャー用/ウインカーCANBUSアダプター販売
車輌のCANラインより、ウインカーの出力信号を取り出す、灯火類改善用のCANBUSアダプターです。
北米デイライト対策等でお困りの業者様、これがあれば容易に日本仕様への灯火類改善が可能です。
お問い合わせは冨田/吉田まで（業者様専用部品ですので、一般の方への販売はお断りすることがございます）
クライスラー/ダッジ LEDウインカー改善用 ハイフラキャンセラーも単体販売可能
日本仕様への灯火類改善作業に伴い、オリジナルのウインカー出力とは別に配線を施す作業が多々必要なアメ車。
しかし現行モデルのLEDウインカー採用車で、FAULT SENSEラインがランプに接続されている車両は、既存のように抵抗等のダミー回路ではハイフラをキャンセルすることは不可能です。
この小さなユニットひとつで最大4箇所のウインカーハイフラキャンセルが可能です。
純正HEMIネームプレートをベースにレーザー加工にて製作したUGオリジナル「HEMI」LEDビームエンブレム。
エンブレムのアート化もしくは補助サイドウインカーとして…厚さ僅か3mmとオリジナルの外観を崩さず、均等かつ鮮明に発光します。
注意：車両側に配線を通す穴あけ加工が必要です
The post テールランプ改善におけるLEDの活用/ダッジチャレンジャー appeared first on UG スタッフブログ＆注文販売店 ブログ.